A expansão dos carros elétricos no Brasil começa a mudar também a infraestrutura dos condomínios. Com mais veículos eletrificados nas ruas, cresce a necessidade de pontos de recarga em garagens residenciais, mas a instalação de um carregador envolve questões técnicas, de segurança e de planejamento.
Segundo dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), a frota eletrificada brasileira chegou a 950.183 unidades até agosto de 2026. Nos oito primeiros meses do ano, foram emplacados 328.477 veículos elétricos, alta de 160,5% em relação ao mesmo período de 2025. O volume representa 34,6% de toda a série histórica, iniciada em 2012.
Em casas, a instalação tende a ser mais simples. Nos condomínios, porém, a nova carga precisa ser compatível com a infraestrutura elétrica existente.
“A presença de veículos elétricos em condomínios é perfeitamente viável e tende a se tornar cada vez mais comum. No entanto, a infraestrutura de recarga precisa ser tratada como parte do sistema elétrico da edificação, e não simplesmente como a instalação de uma nova tomada na garagem”, avalia o engenheiro eletricista Luciano Carstens, docente da Escola Superior Politécnica Uninter.
Condomínio precisa planejar
Especialistas recomendam evitar que cada morador faça uma instalação isolada. Segundo Mauricio Zerbini, advogado especialista em Direito Imobiliário da Payne Zerbini Advogados, alguns condomínios já criam políticas internas ou planos de recarga para estabelecer critérios comuns.
“Há maior preocupação com segurança, risco de sobrecarga, medição do consumo e responsabilidade por danos. A recomendação é que o condomínio se antecipe”, destaca.
Para Adriel Senna de Oliveira Candido, mestre em engenharia elétrica, a instalação sem planejamento pode gerar excesso de cabos, falta de espaço nos quadros, dificuldades de medição e sobrecarga.
“A melhor solução é planejar a infraestrutura de recarga desde o início, mesmo que poucos moradores possuam veículos elétricos. Isso permite crescimento futuro, reduz custos de adaptação e, principalmente, evita que cada novo carregador seja tratado como uma obra independente”, afirma.
A preocupação é maior em edifícios antigos, que podem não ter sido projetados para vários veículos carregando simultaneamente. Antes da instalação, é necessário avaliar a capacidade da rede e a possibilidade de expansão.
Como instalar
O primeiro passo é comunicar o síndico ou a administradora e informar a vaga e o equipamento pretendido. Em seguida, deve ser feita uma avaliação da infraestrutura elétrica, considerando também a possibilidade de novos carregadores no futuro.
O projeto deve definir potência, circuito, cabos, proteções, aterramento, trajeto da instalação, ponto de alimentação e, quando necessário, sistema de gerenciamento de carga.
Nos edifícios novos, prever essa estrutura durante o projeto tende a facilitar a instalação. Nos existentes, podem ser necessárias adequações em quadros, cabos e entrada de energia.
Quem paga?
Quando o carregador é individual e atende exclusivamente a um morador, a aquisição do equipamento, os materiais, a instalação e a manutenção ficam, em princípio, sob responsabilidade do interessado.
A situação muda quando a obra exige intervenção em áreas comuns, alteração no quadro geral, aumento de carga ou passagem de cabos por espaços coletivos. Nesses casos, o condomínio precisa participar da análise e da aprovação.
“Não é tecnicamente recomendável que cada morador simplesmente contrate seu próprio eletricista e vá acrescentando circuitos independentemente”, diz Luciano.
O condomínio também pode optar por investir em uma infraestrutura coletiva, deixando para cada morador a compra e instalação do próprio carregador.
Como é feita a cobrança?
A energia usada para recarregar o veículo deve ser atribuída ao usuário. Para evitar conflitos, especialistas recomendam medição individualizada, submedição ou sistemas inteligentes de gestão.
Quando o carregador está ligado à instalação elétrica da própria unidade, o consumo é registrado junto com os demais gastos do apartamento.
Também é possível utilizar uma infraestrutura comum com medição individualizada para cada carregador. Em condomínios com muitos veículos elétricos, essa alternativa pode ser especialmente útil quando associada a um sistema de gerenciamento de carga.
Há ainda a recarga compartilhada, com carregadores em áreas comuns ou vagas destinadas ao uso coletivo. Nesse modelo, o condomínio pode estabelecer regras de agendamento, tempo de permanência e cobrança.
“O controle costuma ser feito por aplicativo, cartão de acesso, QR Code ou sistema integrado ao carregador. Essas plataformas identificam o usuário, registram o consumo de energia e permitem a cobrança individualizada”, explica Mauricio.
