A Jetour lança no mercado brasileiro o G700, SUV híbrido plug-in que será comercializado em versões de cinco e seis lugares. O modelo entrega potência combinada de 905 cv e torque de 1.135 Nm. Segundo a fabricante, a aceleração de zero a 100 km/h ocorre em 4,8 segundos.
O G700 marca a chegada da linha Series G ao país. Com carroceria sobre chassi, o veículo combina motorização eletrificada, tração nas quatro rodas e recursos voltados à condução fora de estrada.
Topo de linha da fabricante e primeiro representante da Série G no Brasil, o Jetour G700 combina motorização eletrificada, acabamento sofisticado e recursos para condução fora de estrada. Além disso, o modelo tem mais de cinco metros de comprimento e reúne equipamentos de conforto e entretenimento voltados ao segmento de SUVs de luxo.
“O G700 representa um dos momentos mais importantes da história da JETOUR no Brasil. Estamos dando um passo significativo no posicionamento da marca ao apresentar um veículo que reúne atributos de conforto, acabamento e tecnologia encontrados nos segmentos mais exclusivos do mercado automotivo. Nossa proposta é oferecer uma experiência verdadeiramente diferenciada, em que cada detalhe foi pensado para surpreender os ocupantes, seja em uma viagem em família, no dia a dia ou em uma aventura fora de estrada”, afirma Henrique Sampaio, diretor de Marketing e Produto da JETOUR no Brasil.
Interior em couro Nappa e telas de entretenimento
O acabamento interno combina couro Nappa, detalhes metálicos e superfícies macias ao toque. Segundo a fabricante, 80% dos revestimentos da cabine utilizam materiais nobres ou de toque suave.
Além disso, os bancos oferecem ajustes elétricos, memória de posição, aquecimento, ventilação e função de massagem. O teto solar panorâmico amplia a luminosidade interna, enquanto os vidros dianteiros laminados ajudam a reduzir os ruídos externos.
Na versão de seis lugares, a configuração 2+2+2 oferece poltronas individuais na segunda fileira. Os passageiros também contam com uma tela retrátil de 17,3 polegadas instalada no teto e outra de 8,88 polegadas para controlar funções como climatização e ajustes dos bancos.
Para completar, o modelo oferece ar-condicionado de três zonas, mesas de apoio, iluminação ambiente e compartimentos climatizados.
Motorização híbrida com 905 cv
O conjunto mecânico combina um motor 2.0 turbo a gasolina com dois motores elétricos e transmissão híbrida 2-DHT. A arquitetura também inclui um gerador elétrico dedicado ao funcionamento do sistema.
O propulsor a combustão desenvolve 211 cv e 340 Nm de torque. Já o motor elétrico dianteiro entrega 286 cv e 360 Nm, enquanto o traseiro oferece 408 cv e 435 Nm.
Combinados, os sistemas alcançam 905 cv de potência total instalada e 1.135 Nm de torque total instalado. Como resultado, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos.
A bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP), fornecida pela CATL, tem capacidade de 34,13 kWh. Na recarga rápida em corrente contínua (DC), o sistema aceita potência de até 170 kW e recupera de 30% a 80% da carga em aproximadamente dez minutos.
Já na corrente alternada (AC), a potência máxima chega a 11 kW. Nesse caso, a recarga de 20% a 80% leva 1 hora e 54 minutos. Em uma tomada convencional de 3,4 kW, o mesmo processo exige aproximadamente seis horas.
O tanque de combustível tem capacidade para 100 litros. Com essa configuração, a fabricante informa autonomia combinada de até 1.300 km.
De acordo com os dados do Inmetro, o consumo no modo híbrido é de 9,3 km/l na cidade e 8,7 km/l na estrada. No modo elétrico, os índices equivalentes chegam a 20,1 km/l/e no ciclo urbano e 18,6 km/l/e em rodovias. Além disso, a autonomia exclusivamente elétrica alcança 73 quilômetros.
Capacidade off-road
Embora tenha uma proposta voltada ao luxo, o SUV reúne recursos para enfrentar terrenos irregulares. O sistema de tração integral inteligente XWD trabalha com bloqueios de diferenciais dianteiro, traseiro, central e cruzado.
Para adaptar o veículo a diferentes condições, o motorista pode escolher entre oito modos de condução: Eco, Normal, Sport, Neve, Lama, Areia, Pedra e X.
Nesse último modo, o sistema identifica as características do terreno e ajusta automaticamente parâmetros como tração, frenagem, direção e distribuição de torque.
Além disso, o modelo oferece modo de rastejamento e Tank Turn, recurso que facilita manobras em espaços reduzidos.
A altura livre do solo é de 230 mm, enquanto a capacidade de imersão chega a 900 mm. O conjunto também inclui suspensão independente de duplo A nos dois eixos, ângulo de entrada de 35 graus e saída de 28 graus.
Tecnologia e segurança
Na parte tecnológica, o painel panorâmico de instrumentos tem 35,4 polegadas e trabalha em conjunto com uma central multimídia de 15,6 polegadas.
O sistema oferece Apple CarPlay e Android Auto sem fio, reconhecimento de voz em quatro zonas da cabine e carregador de smartphone por indução de 50 W.
Já a experiência sonora utiliza um sistema Lexicon by Harman com 18 alto-falantes. Na configuração de seis lugares, as quatro telas disponíveis somam aproximadamente 77 polegadas.
Entre os recursos adicionais estão a visualização panorâmica de 540 graus, que inclui imagens da parte inferior do veículo, e a tecnologia V2L, que permite alimentar equipamentos externos com potência de até 3,3 kW.
Em relação à segurança, o modelo conta com até dez airbags, dependendo da versão, e 15 recursos de assistência à condução. Entre eles estão controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego e assistente de permanência em faixa.
A bateria possui proteção IP68 contra poeira e água. Além disso, o veículo utiliza estrutura sobre chassi de longarina e proteções inferiores em aço e alumínio.
